Ford Mustang: Lịch sử của mẫu xe cơ bắp thành công nhất thế giới
Thế hệ đầu tiên: 1963 - 1973
Năm 1962 - Thuở ban đầu
Dù mẫu xe ý tưởng Mustang I có kiểu bố trí động cơ đặt giữa, nhưng nó vẫn sở hữu nét cổ điển theo kiểu 'ponycar' với nắp ca-pô dài, đuôi sau ngắn và hai bên sườn được chạm trổ sắc sảo.
Ngày 17 tháng 4 năm 1964
Ford giới thiệu chiếc xe thương mại đầu tiên của Mustang tại Hội chợ Thế giới ở New York. Chiếc xe được đặt theo tên của chiếc máy bay chiến đấu P51 Mustang huyền thoại từ Thế chiến thứ hai.
Ford Mustang 1964 xuất hiện đầy bất ngờ trong bộ phim James Bond Goldfinger.
Năm 1965
Huyền thoại đua xe Mỹ Carroll Shelby bắt đầu độ xe Mustang để đua và tạo ra Shelby GT350, chiếc xe đầu tiên trong dòng biến thể hiệu suất cao nổi tiếng của Mustang. Cũng trong năm này, Norm Beechey giành chức vô địch giải Australian Touring Car Championshi 1965 trên chiếc Mustang 1964. Đây là chiến thắng đầu tiên được tạo ra bởi một chiếc xe chạy bằng động cơ V8.
Năm 1966
Doanh số bán Mustang năm 1966 vượt mốc 1 triệu chiếc vào tháng 3.
Shelby cho công ty chuyên cho thuê xe Hertz thuê một vài chiếc GT350. Một số chiếc đã được các tay đua thuê và trả lại với bằng chứng là khung chống lật đã được lắp đặt trong cabin và thậm chí trong một số trường hợp, động cơ của Shelby đã được tháo ra và thay thế bằng động cơ V8 tiêu chuẩn.
Năm 1967
Mustang 2 + 2 chuyển từ semi-fastback sang fastback. Shelby GT500 ra mắt, trang bị động cơ V8 7.0L mạnh mẽ, sản sinh công suất 265kW.
Năm 1968
Bộ phim Bullitt của Steve McQueen đã tôn vinh hình ảnh chiếc Mustang trên màn ảnh bằng cách đưa những pha mạo hiểm trên xe hơi của Hollywood lên một tầm cao mới trong một cuộc rượt đuổi hoành tráng kéo dài 10 phút trên đường phố San Fransisco. Ford kể từ đó đã sản xuất hai phiên bản giới hạn bao gồm một bản sao của chiếc Bullitt và một chiếc dành cho thế hệ năm 2018.
Động cơ V8 302ci (5.0L) thay thế cho 289. Vào ngày 1 tháng 4, động cơ 428ci Cobra Jet ra mắt như một phần của gói tùy chọn dành cho những người đam mê dòng xe ngựa hoang này.
Năm 1969
Một bản nâng cấp “chiến mã cho mọi nhà” mang lại 11 tổ hợp hệ thống truyền lực khác nhau. Các mẫu xe mới bao gồm Boss 302 216kW, Boss 429 280kW, cùng với Mustang Mach 1 với động cơ Cobra Jet V8 428ci (7.0L) tùy chọn và mẫu cao cấp Grande với trang trí sang trọng, ốp gỗ và giảm âm bổ sung.
Năm 1970
Nắp ca-pô "shaker" ram air được cung cấp trên bất kỳ chiếc Mustang nào có động cơ V8 351ci (5.8L) trở lên.
Năm 1971
Chiếc Mustang lớn nhất từ trước đến nay Boss 351 ra mắt, dài hơn 30cm và nặng hơn 310kg so với nguyên bản, gây ra những lời chỉ trích rằng Ford đã trở nên 'béo và lười biếng'. Bản Mach 1 đi kèm với nhiều phiên bản truyền động, mạnh nhất là chiếc 429 Super Cobra Jet.
Năm 1973
Doanh số Mustang sụt giảm mạnh do cuộc khủng hoảng nhiên liệu gây ra. Mẫu Mustang đời 1973 là mẫu cuối cùng sử dụng nền tảng Falcon nguyên bản và cũng là chiếc mui trần cuối cùng trong một thập kỷ.
Thế hệ thứ hai: 1974 - 1978
Năm 1974
Ford nhận thấy nhu cầu đang tăng cao về một chiếc Mustang nhỏ hơn, hiệu quả hơn, chất lượng tốt hơn để cạnh tranh với các xe nhập khẩu như Toyota Celica, Datsun 240Z và Ford Capri của châu Âu. Mustang thế hệ thứ II sử dụng nền tảng của Ford Pinto, đưa chiếc xe trở lại kích thước tương tự như bản gốc năm 1964, và động cơ khi ra mắt bao gồm 2.3L Four-pot và 2.8L V6, nhưng không có V8.
Năm 1975
Sức mạnh V8 quay lại với Mustang trong khối động cơ 302ci. Đây là động cơ Ford đầu tiên có dung tích 5.0L.
Năm 1976
Gói Cobra II ra mắt, trang bị một nắp ca-pô với khe hút khí tượng trưng, họa tiết sọc đua và các cánh gió phía trước và sau.
Năm 1977
Để thu hút những người hâm mộ xe mui trần, một mẫu fastback sở hữu nóc xe theo phong cách T-top với các tấm kính trên trần xe có thể tháo rời.
Thế hệ thứ ba: 1979 - 1993
Nền tảng 'Fox' mới của chiếc Mustang 1979 được chia sẻ chung với các mẫu sedan Mỹ Ford Fairmont và Mercury Zephyr, giúp tăng chiều dài, chiều rộng và không gian nội thất của chiếc Mustang, đồng thời giảm trọng lượng lên đến 90kg. Các động cơ tiêu chuẩn cho cả hai mẫu coupe và fastback bao gồm 4 xi-lanh, V6 và V8.
Năm 1980
Động cơ V8 5.0L bị loại bỏ và thay thế bằng động cơ 4.2L có tính kinh tế giống như động cơ Windsor V8 chỉ với 89kW - mức thấp nhất từ trước đến nay đối với Mustang. Ngược lại, động cơ 4 thì 2.3L có hệ thống turbo và 98kW, nhưng các vấn đề về cơ khí và độ tin cậy buộc Ford phải loại bỏ nó vào năm sau.
Năm 1982
Khi giá xăng giảm, Mustang GT trở lại sau 12 năm vắng bóng. Động cơ V8 5.0L cũng trở lại, công suất 130kW cùng nóc xe T-top.
Năm 1983
Sau 10 năm, Mustang lại có một mẫu xe mui trần, hoàn chỉnh với mui chỉnh điện và cửa sổ sau làm bằng kính cường lực.
Năm 1984
Bộ phận Special Vehicle Operations của Ford đã tạo ra chiếc Mustang SVO có động cơ tăng áp và làm mát 2.3L bốn xi-lanh, lốp và phanh lớn hơn và cánh gió sau hai tầng.
Năm 1985
Mustang được trang bị động cơ V8 5.0L tạo ra công suất lớn 157kW nhờ điều chỉnh hộp số tay.
Năm 1987
Mustang trải qua một cuộc “cách mạng kiểu mẫu” và sở hữu thân hình 'Aero' mới. Các mẫu SVO và V6 bị loại bỏ.
Năm 1989
Để kỷ niệm 25 năm thành lập Mustang, tất cả những chiếc xe được sản xuất từ ngày 17 tháng 4 năm 1989 đến ngày 17 tháng 4 năm 1990, đều có hình chú ngựa chạy quen thuộc trên bảng điều khiển với dòng chữ '25 Years 'bên dưới.
Năm 1990
Túi khí bên người lái trở thành trang bị tiêu chuẩn trên Mustang.
Năm 1992
Lốp xe có họa tiết đường tròn màu trắng xung quanh mâm xe lặng lẽ biến mất khỏi danh sách tùy chọn cho Mustang tại Hoa Kỳ.
Năm 1993
Special Vehicle Team - bộ phận chuyên chế tạo các phiên bản đặc biệt của Ford giới thiệu phiên bản giới hạn Mustang Cobra SVT với những nâng cấp về kiểu dáng và hiệu suất. Mẫu xe đua 'Cobra R' loại bỏ cả radio, ghế sau và điều hòa không khí. Ford yêu cầu tất cả người mua phải có giấy phép đua xe để đảm bảo SVT không bị coi chỉ là xe của một nhà sưu tập.
Thế hệ thứ tư: 1994 - 2004
Năm 1994
Nhân kỷ niệm 30 năm thành lập, để gợi nhớ đến di sản, Mustang đã có bước cải tiến đáng kể. Ford tuyên bố 1330 trong số 1850 bộ phận là hoàn toàn mới.
Năm 1995
Đây là năm động cơ V8 5.0L cuối cùng xuất hiện trên Mustang. SVT sản xuất 250 chiếc Cobra R với động cơ V8 5.7L, công suất 224kW.
Năm 1996
Mustang GT và SVT Mustang Cobra được trang bị động cơ V8 4.6L SOHC mô-đun mới của Ford. Nó phù hợp với kết quả đầu ra của Windsor 5.0L nhưng bị chỉ trích vì thiếu mô-men xoắn và khả năng phản hồi.
Năm 1999
Mustang lại được tái thiết kế, sở hữu những đường nét vuông vức khỏe khoắn theo phong cách ngôn ngữ toàn cầu New Edge của Ford, bao gồm các đường rãnh rõ rệt, nắp ca-pô, lưới tản nhiệt và đèn chiếu sáng mới.
Năm 2000
SVT Mustang Cobra R thế hệ thứ ba có hệ thống treo Eibach, phanh Brembo, ống xả ở hai bên hông xe và động cơ V8 5,4L DOHC 287kW, kết hợp với hộp số sàn sáu cấp đầu tiên của Mustang.
Năm 2001
Mustang Bullitt GT ra mắt lần đầu, lấy cảm hứng từ chiếc Mustang Steve McQueen đã lái trong bộ phim năm 1968. Xe có màu sơn xanh đậm giống nguyên bản, ốp sườn xe, la-zăng nhôm 17 inch kiểu Bullitt và hệ thống treo điều chỉnh.
Cũng trong năm này, nhánh phát triển Tickford Performance của Ford tại Úc đã nhập và chuyển đổi 250 chiếc Mustang V8 coupe và mui trần sang tay lái nghịch cho thị trường này. Giá khởi điểm từ 85.000 USD cho bản coupe và 89.000 USD cho bản mui trần, nhưng doanh số bán hàng rất chậm vì chất lượng chuyển đổi kém và động cơ V8 của Mustang xếp sau Falcon V8 của Úc về sức mạnh và hiệu suất.
Năm 2002
Hai “kỳ phùng địch thủ” nổi tiếng của Mustang tại Mỹ là Chevrolet Camaro và Pontiac Firebird phải ngừng sản xuất. Camaro có màn trở lại vào năm 2010.
Năm 2003
Sau thành công của Mustang phiên bản Bullitt, Ford tiếp tục hồi sinh cái tên Mach 1 với một mẫu xe lấy cảm hứng từ phong cách hoài cổ có động cơ Cobra 227kW với hốc hút khí kiểu “shaker” trên nắp ca-pô, bánh xe kiểu Magnum và ghế ngồi lấy cảm hứng từ những năm 1960.
Năm 2004
Ford sản xuất chiếc xe thứ 300 triệu - chiếc Mustang GT mui trần 2004 phiên bản kỷ niệm 40 năm. 2004 Mustang là chiếc cuối cùng được chế tạo tại Nhà máy lắp ráp Dearborn của Ford, nơi đã sản xuất mọi mẫu Mustang kể từ khi ra đời.
Thế hệ thứ năm: 2005 - 2014
Năm 2004
Ford tiết lộ Mustang thế hệ thứ năm tại triển lãm ô tô Bắc Mỹ, chịu ảnh hưởng nặng nề từ nguyên bản 1964-67. Giám đốc thiết kế của Ford, J. Mays, gọi đó là “chủ nghĩa tương lai hoài cổ”. Cả hai kiểu dáng fastback và mui trần đều được sản xuất, trang bị động cơ V6 4.0L công suất 157kW hoặc V8 4.6L 227kW mới. Dây chuyền sản xuất được chuyển đến Flat Rock, Michigan.
Năm 2006
Ford bắt đầu một loạt các phiên bản giới hạn lấy cảm hứng từ phong cách hoài cổ với mẫu Shelby Hertz mới và một chiếc Bullitt vào năm 2008.
Năm 2007
Ford và Shelby tái hợp để tạo ra Shelby GT500 với động cơ V8 5.4L tăng áp 373kW. Mối quan hệ hợp tác tiếp tục với chiếc Shelby King of the Road (KR) năm 2008 sản sinh công suất 403kW và có nắp ca-pô bằng sợi carbon.
Năm 2008
Mustang bản facelift ra mắt tại triển lãm ô tô Los Angeles với cản trước và sau được thiết kế lại, đèn pha mỏng hơn và đèn hậu ba thanh với đèn báo rẽ tuần tự.
Năm 2011
Toàn bộ dòng Mustang được nâng cấp hệ thống truyền động, bao gồm động cơ V6 3.7L 227kW và V8 5.0L Coyote 307kW.
Năm 2012
Ford hồi sinh mẫu Boss 302 bằng một chiếc Mustang được nâng cấp theo định hướng đường đua với các sọc C lấy cảm hứng từ phong cách cổ điển dọc hai bên, thêm sức mạnh từ động cơ V8 5.0L, hệ thống treo có thể điều chỉnh và bộ chia trước bằng sợi carbon.
Năm 2013
Chiếc Mustang mạnh nhất từng xuất xưởng được ra mắt, Shelby GT500 với động cơ V8 tăng áp 5,8L, 494kW.
Thế hệ thứ sáu: 2015 - Hiện tại
Năm 2013
Ford ra mắt Mustang thế hệ thứ sáu tại sáu địa điểm trên khắp thế giới cùng một lúc.
Ford cung cấp thêm phiên bản tay lái nghịch cho Mustang thế hệ này. Thân xe rộng hơn và thấp hơn thế hệ trước giúp tăng không gian nội thất, hệ thống treo độc lập phía sau cải thiện tính năng động. Có hai phiên bản động cơ gồm tăng áp 2.3L 231kW 4 xi-lanh và 325kW V8 5.0L.
Năm 2014
Chiếc Mustang thứ mười triệu đã được bán ra, cùng năm với dịp kỷ niệm sinh nhật lần thứ 50 của dòng Mustang.
Năm 2017
Bản cập nhật MY2018 cho thấy động cơ V6 3.7L bị loại khỏi dòng sản phẩm quốc tế, và gia tăng công suất và mô-men xoắn cho động cơ 2.3L và 5.0L. Cả hai đều có hộp số tự động 10 cấp mới do Ford và GM đồng phát triển, cùng tùy chọn hệ thống treo điều chỉnh MagneRide và ghế thể thao bọc da Recaro.
Tin tức khác
