Top 10 mẫu xe bị khai tử đáng tiếc nhất trong năm 2020

Có hàng chục mẫu xe bị ngừng sản xuất trên toàn cầu mỗi năm và năm 2020 cũng không phải ngoại lệ

Một số mẫu xe bị khai tử năm 2020 đã được thay thế bằng thế hệ mới, nhưng một số mẫu thì bị loại bỏ hoàn toàn để nhường chỗ cho các mẫu SUV hoặc EV - hoặc thậm chí kết hợp cả hai. Dưới đây là 10 mẫu xe bị khai tử gây tiếc nuối nhất năm 2020.

1. Aston Martin Rapide

Khi nhu cầu về SUV ngày càng tăng cao trong năm 2020, Aston Martin đã ra quyết định đầy tiếc nuối khi ngừng sản xuất mẫu Rapide để thay thế bằng DBX. Không thể phủ nhận DBX là một thành tựu tuyệt vời, nhưng thực tế là Aston Martin từ nay sẽ không còn sản xuất một chiếc saloon bốn cửa nhỏ gọn trang bị động cơ V12 nào nữa. Aston dự định tung ra một phiên bản chạy bằng điện như một nỗ lực cuối cùng để tri ân mẫu Rapide, nhưng các vấn đề tài chính đã giết chết ý tưởng này.

2. Bentley Mulsanne

2020 là dấu chấm hết cho một kỷ nguyên đầy thành công của Bentley, khi hãng từ bỏ mẫu Mulsanne với động cơ V8 6,75 lít mang tính biểu tượng của mình kể từ năm 1959. Bentley đã lên kế hoạch chế tạo chiếc Mulsanne cuối cùng vào tháng 4 nhưng vì Covid đã khiến nhà máy đóng cửa và chiếc xe cuối cùng vẫn chưa rời dây chuyền sản xuất mãi cho đến tháng 6. Được ra mắt vào năm 2009, đã có hơn 7300 chiếc Mulsanne được sản xuất trong hơn một thập kỷ sau đó. Sẽ không có mẫu xe nào thay thế Mulsanne, gây tiếc nuối cho giới mê xe thế giới. 

3. BMW i8

Có lẽ đây sẽ là mẫu xe gây nhiều tiếc nuối nhất, sau khi BMW công bố sẽ khai tử vĩnh viễn sau tháng 4 năm 2020. Với thiết kế đẹp mắt mang xu hướng tương lai, BMW i8 không bao giờ lỗi thời, cho dù là 20, 30 năm sau đi chăng nữa. Khi BMW tung ra i8, chiếc xe đã thực sự trở thành “bom tấn” tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 2013.  Với sự kết hợp của động cơ tăng áp 1,5L 3 xi-lanh và 2 động cơ điện, hệ thống truyền động hybrid sạc điện mạnh mẽ của i8 tạo ra công suất đáng nể 275kW / 570Nm, BMW i8 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,58 giây ở bản BMW i8 Roadster, xe có khả năng di chuyển 55km hoàn toàn bằng điện. Để thay thế cho dòng xe thể thao này, về tương lai, những người hâm mộ dòng xe thể thao sẽ có cơ hội chứng kiến 1 siêu phẩm nữa được BMW xây dựng dựa trên concept ý tưởng Vision M Next, dự kiến “lên kệ” trong vòng 5 năm tới.

4. Cadillac CT6

Cadillac CT6 ra mắt vào năm 2015 và trong vòng 5 năm tiếp theo đã xuất hiện phiên bản CT6-V hiệu suất cao cũng như plug-in hybrid. Lúc đầu, xe có động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp cùng với các tùy chọn 3.0 và 3.5 lít V6, nhưng bây giờ CT6 không còn cung cấp các tùy chọn đó nữa, vì nhà máy Hamtramck ở Detroit, nơi mẫu xe được xây dựng, hiện đang được chuyển sang sản xuất EV. 

5. Ferrari GTC4Lusso

Ferrari cho biết chiến lược 5 năm của hãng khởi đầu từ 2017 đang tiến đến giai đoạn cuối cùng với cái tên đã hết vòng đời là GTC4Lusso. Việc ngưng sản xuất dòng xe này sẽ mở đường cho hãng nâng cấp dây chuyền lắp ráp mẫu SUV đầu tiên của hãng Purosangue trong tương lai. Với việc mẫu SUV này sẽ được sản xuất dựa trên GTC4Lusso, có thể dự đoán rằng những ưu điểm của GTC4Lusso so với các mẫu Ferrari khác như nội thất 4 chỗ cùng khoang hành lý rộng rãi với thể tích lên tới 450 lít sẽ được Purosangue kế thừa. Ra mắt tại triển lãm Geneva 2016, GTC4Lusso sử dụng động cơ V12 6.3L với công suất 681 mã lực, mô-men xoắn 697 Nm kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,4 giây, tốc độ tối đa 335 km/h.

6. Mercedes-Benz X-Class

Hãng xe Đức đã tuyên bố ngừng sản xuất X-class vì cho rằng mẫu xe này khó có thể cạnh tranh trên thị trường. Khi Mercedes ra mắt chiếc X-Class dựa trên Nissan Navara vào cuối năm 2017, nó đã khiến nhiều người ngạc nhiên khi đây là lần đầu tiên một thương hiệu xe sang như Mercedes lại lấn qua mảng bán tải, điều mà cả BMW lẫn Audi đều không bao giờ nghĩ tới. Tuy nhiên, qua 2 năm, doanh thu của X-Class thấp hơn so với dự kiến, chỉ 15.300 chiếc X-Class bán ra trên toàn thế giới trong 2019, trước đó là 16.700 chiếc trong 2018. Trong khi đó, Nissan tiêu thụ được hơn 66.000 chiếc Navara chỉ trong nửa đầu 2019. Ngoài ra việc khai tử cũng là một phần trong các biện pháp cắt giảm chi phí của hãng mẹ Daimler. Mức giá cao cũng là một nguyên nhân dẫn đến việc X-Class khai tử. Giá khởi điểm vào khoảng 53.776 USD cho bản X350d 4Matic Progressive Edition, sử dụng động cơ diesel 3 lít, công suất 254 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm. 

7. Alfa Romeo 4C

Đây là một trong những chiếc xe thể thao thương mại độc đáo nhất hiện nay, không có gì ngạc nhiên khi Alfa Romeo 4C chưa bao giờ bán được với số lượng đáng kể. Mẫu xe này được sản xuất tại nhà máy của Maserati ở Modena với sản lượng dự kiến 2.500 chiếc mỗi năm. Ban đầu, hãng sản xuất dự tính sẽ chế tạo khoảng 1.000 đến 3.500 chiếc tùy vào năng lực nhà cung cấp khung gầm sợi carbon và phản ứng của thị trường. Nhưng thực tế, Alfa chỉ tìm được 144 người mua cho 4C Spider và 4C coupe trong năm 2019. Doanh số trong năm 2020 chỉ là 71. Với số lượng bán ra ngày càng ít ỏi như vậy, Alfa Romeo đã quyết định khai tử 4C vào năm sau. 4C là mẫu xe thể thao cỡ nhỏ, trọng lượng nhẹ, động cơ đặt sau. Điểm đáng chú ý trên mẫu xe này là thân nguyên tấm bằng sợi carbon, khung chủ yếu làm bằng hợp kim nhôm. Xe sử dụng động cơ mới hoàn toàn bằng nhôm, 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.75 lít, công suất 240 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 350 Nm tại 2.100 vòng/phút, giúp xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,5 giây, tốc độ tối đa 258 km/h. 

8. Mustang Shelby GT350 và GT350R

GT350 là một trong những chiếc Mustang tốt nhất từng được sản xuất. Tuy nhiên, Ford đã tuyên bố khai tử dòng GT350 và GT350R để thay thế bằng mẫu Shelby GT500 2021 với động tăng áp 760 mã lực. Thế nhưng người hâm mộ dòng Mustang có vẻ không thích thú lắm với mẫu 2021 này, khi Ford công bố rằng có thể sẽ xóa bỏ hộp số sàn trên các mẫu Mustang trong tương lai. Hashtag #savethemanual đã được lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội, trái ngược với nguyện vọng của Ford bởi việc kết thúc sản xuất GT350 và GT350R để tạo tiền đề cho những bổ sung mới nhằm gây kích thích cho những người hâm mộ Mustang cuồng nhiệt. GT350 là chiếc Mustang đầu tiên vượt trội hoàn toàn các đối thủ châu Âu và châu Á về cảm giác lái như một chiếc xe đua thực thụ. Với việc GT350 không còn được sản xuất thì giờ đây việc sở hữu những chiếc GT350 cũ với giá cả phải chăng cũng là một lựa chọn tốt. 

9. Mercedes-Benz SLK

Hãng xe Mercedes đã tuyên bố khai tử với dòng xe thể thao mui trần 2 chỗ SLK với phiên bản cuối cùng của Mercedes SLK Final Editon và xác nhận sẽ không có kế hoạch nào cho những phiên bản tiếp theo của SLK. Điều này chứng minh rằng sẽ không còn dòng roadster cỡ nhỏ nào của Mercedes trong tương lai nữa. Trong phân khúc này chỉ còn lại Mazda MX-5, BMW Z4 mới và Audi TT Roadster. Lý do cho sự ra đi của SLK có thể là do Mercedes muốn cắt giảm chi phí để tập trung hơn vào các dòng EV trong tương lai. SLK thế hệ thứ 2 là dòng xe thể thao cỡ nhỏ quen thuộc tại Việt Nam. Với diện mạo “như một chiếc siêu xe”, SLK một thời được giới thượng lưu Việt Nam săn đón. Nhưng do thị hiếu ngày càng thay đổi, sự hiện diện của SLK những năm về sau ngày càng ít đi. Không chỉ Việt Nam mà các khu vực khác đều như vậy. 

10. Lexus GS

Tháng 4/2020, Lexus đã ra thông báo dừng toàn bộ dòng GS, bao gồm cả phiên bản tính năng vận hành cao GS F công suất 467 mã lực, khi việc sản xuất kết thúc vào tháng 8. Đóng vai trò là mẫu xe trung gian giữa dòng ES dẫn động cầu trước và dòng xe đầu bảng LS dẫn động cầu sau, Lexus GS rất dễ bị “ngó lơ” ngay cả khi nó được bán lần đầu tiên vào năm 1993 như một phiên bản nâng cấp của Toyota Aristo dành cho thị trường Nhật Bản. Nhưng tất cả mẫu GS đều được sản xuất với chất lượng “khỏi phải bàn” của Lexus và sự sang trọng thầm lặng mà thương hiệu mong đợi. Chiếc xe dự định sẽ là một món hời cho thị trường xe cũ trong nhiều năm tới. Phiên bản đặc biệt Lexus GS 350 F Sport Black Line Special Edition 2020 sẽ là lời tạm biệt của dòng sedan hạng sang cỡ trung này với người tiêu dùng. Lý do duy nhất khiến Lexus khai tử GS là doanh thu kém. Năm 2019, dòng GS chỉ chiếm 4% doanh số của Lexus. Trong 3 tháng đầu năm 2020, Lexus chỉ bán được 624 chiếc GS sedan, giảm hơn 34% so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh số cả năm 2019 giảm 48,8% xuống chỉ còn 3.378 chiếc. Đỉnh cao của mẫu xe này là doanh số 23.117 xe đạt được vào năm 2015.